لطالما كانت السرعة نقطة محورية للعديد من المهتمين بأي شكل من أشكال النقل الآلي ، والطيران ليس استثناءً. تريد أن تصل إلى وجهتك بسرعة؟ احجز تذكرة لواحدة من أسرع طائرات الركاب في العالم.
هل سيشهد المستقبل السفر الجوي الأسرع من الصوت مرة أخرى؟
على طول الطريق حتى التسعينيات ، كان مصنعو الطائرات يحاولون زيادة سرعة طائراتهم ومعها ، مما يقلل الوقت الذي يستغرقه عبور القارات. لطالما كانت السرعة نقطة بيع كبيرة.
حتى تم العثور على حدود سرعة السفر الجوي مع الكونكورد ، وثبت أنها غير مستدامة من الناحية المالية. بحلول ذلك الوقت ، يفضل معظم المسافرين الدوليين الجلوس على متن الطائرة لبضع ساعات أخرى لتوفير آلاف الدولارات في كل مرة.
ومن الاعتبارات الأخرى الزيادة الهائلة في أسعار الوقود منذ الثمانينيات والتسعينيات. منذ ذلك الحين ، اضطر مصنعو الطائرات إلى تغيير استراتيجيتهم من التركيز على السرعة إلى التركيز على الاقتصاد في استهلاك الوقود بدلاً من ذلك.
يعني هذا التغيير في الاستراتيجية أن أسرع طائرة ركاب تعمل اليوم ، وهي طائرة بوينج 787 دريملاينر ، لا يمكنها الوصول إلا إلى نصف السرعة القصوى لطائرة الركاب الأسرع من الصوت الوحيدة الناجحة في التسعينيات ، وهي طائرة كونكورد Aérospatiale.
وهذا يعني أيضًا أن السرعات القصوى المدرجة هنا ليست عادةً السرعات التي تطير بها هذه الطائرات عادةً ، ولكنها سرعات قصوى يمكن للطائرات القيام بها. لكي تكون موفرة للوقود ، وبالتالي مربحة اقتصاديًا ، فإنها ستبحر بسرعات منخفضة.
Boeing 747-8
السرعة القصوى: ماخ 0.88 / 534 عقدة / 614 ميل في الساعة
تعد طائرة بوينج 747-8 هي أحدث نسخة من طائرة 747 الأيقونية والأكثر ترجيحًا. يتم إنتاجه في كل من إصدار الركاب بالإضافة إلى إصدارات الشحن تحت اسم 747-8F. إنها أكبر طائرة بوينج صنعت.
تم تجهيز 747-8 بمحركات نفاثة توربوفان متطورة من جنرال إلكتريك GEnx والتي تم تصميمها في البداية للطائرة 787. وقد تم تصنيع المحرك أصغر حجمًا ليلائم الأجزاء الصغيرة من طراز 747. وقد أثبتت المحركات القوية أنها اقتصادية. وموثوق بها ، حيث تجاوزت Cargolux مليون ساعة طيران في عام 2017.
يمكن لطائرة 747-8 إنتركونتيننتال ، وهي الاسم الكامل لمتغير الركاب ، أن تستوعب ما يصل إلى 467 راكبًا. يتم تشغيلها من قبل شركات طيران مثل Lufthansa و Korean Air و Air China.
حتى الآن ، يحتوي النموذج على إجمالي 154 طلبًا مؤكدًا. سيكون هذا هو البديل الأخير من 747 ، حيث تتجه شركات الطيران نحو طائرات أصغر وأكثر كفاءة مثل Boeing 787 و Airbus A350. ومع ذلك ، لا يزال هناك تراكم للطلبات المتراكمة والتي من المتوقع أن يتم تنفيذها بحلول نهاية عام 2022.
Convair 880
السرعة القصوى: ماخ 0.89 / 535 عقدة / 615 ميل في الساعة
بدأ تطوير طائرة كونفير 880 في عام 1956 ، وقد ظهر الطراز الأول في السماء منذ أكثر من 60 عامًا في عام 1959. في ذلك الوقت ، كانت أسرع طائرة تجارية في العالم.
تم تشغيل Convair 880 بواسطة أنواع مختلفة من المحركات المدنية المستخدمة أيضًا في الطائرات المقاتلة مثل B-58 Hustler و F-104 Starfighter و MD F-4 Phantom. كانت هذه المحركات في الواقع متشابهة جدًا ، وتركز على الأداء بدلاً من الاقتصاد في استهلاك الوقود.
اقرأ أيضا: صناعة الطيران: كل ما تحتاج لمعرفته حول قطاع الطيران
تم تشغيل 880 من قبل عدد من شركات الطيران المعروفة مثل TWA و Delta و Cathay Pacific و Swiss Airlines. ومع ذلك ، تم إنتاج 65 فقط على الإطلاق ، ويعتبر النموذج فشلًا من قبل معظم الأشخاص ، بما في ذلك General Dynamics self. إنها ببساطة لا تستطيع منافسة طائرات بوينج 707 و 720 و 727.
Convair 990
السرعة القصوى: ماخ 0.9 / 540 عقدة / 620 ميل في الساعة
تم تطوير كونفير 990 بعد عقد أبرمته أمريكان إيرلاينز لتطوير أسرع طائرة ركاب في العالم. قالت شركة بوينج إنها لا تستطيع صنع طائرة أسرع من 707 ، لكن كونفير قالت إنها تستطيع ...
وهكذا بدأ تطوير 990. كان لدى Convair ثقة كبيرة في طراز 990 المقترح ، فقد ضمنت السرعة القصوى للطائرة لشركة American Airlines قبل إنتاجها.
لسوء الحظ ، لم تحقق الطائرة نجاحًا كبيرًا حيث تم بناء 37 طائرة فقط. كانت سرعة الرحلة السريعة حول المحترف الوحيد الذي كانت تسير عليه لنفسها ، وسرعان ما تنافست الطائرة بوينج 720 و 727.
Boeing 747-400
السرعة القصوى: ماخ 0.92 / 542 عقدة / 624 ميل في الساعة
تم تقديم طائرة الركاب هذه الناجحة بشكل لا يصدق لأول مرة في عام 1984. ومن عام 1989 إلى عام 2009 ، صنعت بوينج 694 طائرة من طراز 747 فقط ، متفوقة على المنافسين مثل MD-11 و Airbus A340.
تضمنت سلسلة 400 العديد من الترقيات مقارنة بالسلسلة 300 السابقة. والأهم من ذلك هو مقصورة القيادة الزجاجية ، والمحركات الأكثر كفاءة التي تؤدي إلى تحسين المدى بشكل كبير ، فضلاً عن انخفاض بنسبة 10٪ في تكلفة التشغيل.
جعلت هذه التحسينات من سلسلة 400 استثمارًا جذابًا للغاية في ذلك الوقت لشركات الطيران مثل KLM والخطوط الجوية السنغافورية والخطوط الجوية البريطانية والخطوط الجوية الفرنسية والخطوط الجوية المتحدة.
في عام 2020 ، بسبب الانهيار الواضح لصناعة الطيران ، قررت معظم شركات الطيران في جميع أنحاء العالم ، إن لم يكن جميعها ، سحب أساطيلها من 747-400 ثانية قبل الموعد المخطط له.
Airbus A380
السرعة القصوى: ماخ 0.96 / 640 عقدة / 736 ميل في الساعة
لا تزال طائرة A380 العملاقة مشهودة ، ويجد معظم الناس أنه من المذهل أن طائرة بهذا الحجم يمكن أن تحقق الإقلاع بنعمة مثل A380. الطائرة ذات الطابقين قادرة على نقل أكثر من 800 راكب في وقت واحد وقد فعلت ذلك لسنوات عديدة حتى الآن ، حيث تم تقديمها في عام 2007 مع الخطوط الجوية السنغافورية.
بدأ تطوير طائرة A380 في عام 1988 كطريقة لإيرباص لتكون قادرة على التنافس مع طائرة بوينج 747 الناجحة للغاية. بدأ المشروع في التسعينيات كمشروع مشترك بين شركة بوينج إيرباص ، لكن بوينج أدركت في وقت مبكر أن مستقبل كان السفر الجوي على وشك التغيير والتخلي عن التنمية.
في النهاية ، ثبت أن بوينج كانت على حق. على الرغم من بناء 242 طائرة ، صرحت شركة إيرباص أنها لم تسترد أبدًا استثماراتها في البحث والتطوير لطائرة A380 ، وهو رقم يقترب من 25 مليار دولار.
يتم تشغيل A380 بأربعة محركات توربينية من طراز Trent 970-84 ، تنتج 78000 رطل من قوة الدفع لكل منها. هذه المحركات قادرة على دفع أكبر طائرة ركاب في العالم إلى سرعة مريحة تبلغ 561 ميلاً في الساعة ، وسرعة قصوى تبلغ 736 ميلاً في الساعة.
Boeing 777
السرعة القصوى: ماخ 0.97 / 647 عقدة / 745 ميل في الساعة
تعد طائرة بوينج 777 أكبر طائرة نفاثة ثنائية في العالم ويمكن أن تصل سرعتها القصوى إلى 745 ميلاً في الساعة ، على الرغم من أنها تطير عادة بسرعة حوالي 554 ميلاً في الساعة. إنها طائرة ركاب سريعة ناجحة للغاية حيث تم إنتاج 1642 اعتبارًا من أكتوبر 2020.
في التسعينيات ، عندما أدركت شركة Boeing الاتجاه المتغير لما يسمى بإستراتيجية الطيران المحوري إلى استراتيجية من نقطة إلى نقطة ، فقد تخلت عن تطوير مشروع A380 المشترك وبدلاً من ذلك وضعت خططًا للمحرك المزدوج الذي يقاوم المستقبل بوينج 777. أتى هذا القرار بثماره الكبيرة لشركة بوينج.
كانت أول طائرة بوينج مزودة بأدوات تحكم في الطيران وتنافست في وقت تقديمها مع طائرات إيرباص A350 و MD-11 ، ولكنها الآن تنافس طائرتا إيرباص A350 و A330 الأحدث كثيرًا ، وهو ما يمثل شهادة على القفزة الهائلة في الابتكار صنعت في ذلك الوقت.
Boeing 787 Dreamliner
السرعة القصوى: ماخ 1/674 عقدة / 776 ميل في الساعة
طائرة 787 هي أحدث طائرات بوينج ، ولها إطار هوائي مصنوع في الغالب من مركب ألياف الكربون. تم تطوير 787 كبديل أكثر كفاءة لطائرات الركاب لمسافات طويلة 767 و 747.
كان العميل الأول هو شركة All Nippon Airways اليابانية ، التي طلبت أول 50 وحدة ، ودخلت الخدمة مع شركة الطيران المذكورة في عام 2011. ومنذ ذلك الحين ، أثبتت الطائرة نجاحها ، واعتبارًا من أكتوبر 2020 ، تم بناء 988 وحدة.
يمكن لطائرة 787 دريملاينر تحقيق رحلتها العالية وسرعاتها القصوى من خلال محركات توربوفان عالية الالتفافية GEnx أو Trent 1000. لديها شيفرات تقلل الضوضاء على أطراف أجنحتها وأطراف أجنحتها لزيادة كفاءة استهلاك الوقود.
تمثل طائرة بوينج 787 دريملاينر ، إلى جانب طائرة إيرباص A350 ، اتجاه الطائرات الأصغر حجماً والأكثر كفاءة ذات الجسم العريض المصممة لجداول الرحلات الاقتصادية من نقطة إلى نقطة ، والتي يبدو أنها مفضلة الآن وفي المستقبل.
Aerospatiale concorde
السرعة القصوى: Mach 2.04 / 1177 عقدة / 1354 ميل في الساعة
لا يوجد الكثير من الأشخاص الذين لم يسمعوا أو يروا طائرة كونكورد ايروسباسيال الأيقونية مع شكل الجناح الطائر المميز. لسوء الحظ ، تم تقاعد الطائرة في عام 2003.
كونكورد واحدة من طائرتين فقط من طائرات الركاب الأسرع من الصوت التي تم إنتاجها تجاريًا. أحد الجوانب السلبية الرئيسية للطائرات الأسرع من الصوت هو الدوي الصوتي الناتج عن اختراق سرعة الصوت. جعل هذا من غير المقبول أن تسافر الطائرة فوق مساحات أرضية ، وقد تم استخدامها فقط في الطرق عبر المحيط الأطلسي.
كان من المقرر إنتاج 20 فقط ، تعمل كل من الخطوط الجوية البريطانية والخطوط الجوية الفرنسية على 7. أخيرًا ، لم يعد الكونكورد مجديًا اقتصاديًا بعد الآن. كانت أسعار التذاكر أعلى بـ 30 مرة من الرحلات العادية ، وبالتالي فهي في متناول أغنى المسافرين فقط. لقد دفعوا أسعار التذاكر القصوى للوصول إلى وجهتهم بشكل أسرع ، وغالبًا ما وصلوا إلى الوجهة في أقل من نصف وقت رحلة الركاب العادية.
في 25 يوليو 2000 ، تحطمت طائرة كونكورد وقتلت جميع الركاب بسبب مجموعة من الأحداث الكارثية. كان هذا هو الانهيار الوحيد خلال 27 عامًا من التشغيل. هذا ، إلى جانب فقدان الثقة في صناعة الطيران بعد هجمات 11 سبتمبر في مدينة نيويورك ، ثبت أنه غير مستدام ويعني نهاية الكونكورد.
Tupolev Tu-144
السرعة القصوى: ماخ 2.15 / 1300 عقدة / 1600 ميل في الساعة
تم تطوير طراز Tu-144 من قبل الاتحاد السوفيتي في نفس الوقت الذي طور فيه الكونكورد. على الرغم من ذلك ، ابتليت منذ البداية بأحداث مؤسفة.
حدث خطأ في التطوير في وقت مبكر من العملية عندما تحطم نموذج الإنتاج الثاني في معرض باريس الجوي عام 1973. وقتل جميع الأشخاص الستة الذين كانوا على متنه وثمانية على الأرض.
في ذلك الوقت ، كانت هناك منافسة شرسة بين تطوير الكونكورد الفرنسي و Tu-144 السوفيتي. كلاهما كانا يؤدين في العرض الجوي ، وكانت الكونكورد قد قامت في السابق برحلتها الاستعراضية ، واعتقد الكثير من الناس أنها كانت مملة إلى حد ما.
ثم وعد طيار توبوليف 144 برحلة تجريبية أكثر إثارة. بعد ذلك قامت بمناورة أثبتت أنها أكثر من اللازم بالنسبة لهيكل الطائرة ، مما أدى إلى تمزيق الجناح الأيسر بالكامل ، مما أدى إلى تحطم الطائرة في الأرض.
سيضع هذا الحادث علامة سوداء على الطائرة إلى الأبد ، لكن السوفييت ما زالوا قادرين على إدخال Tu-144 في الخدمة التجارية مع شركة Aeroflot في عام 1975. وبعد ثلاث سنوات تم إلغاؤها مرة أخرى بعد تحطم طائرة Tu-144 ثانية.
ظلت الطائرة Tu-144 كطائرة شحن حتى عام 1983. وبعد ذلك تم استخدامها في برنامج الفضاء السوفيتي كطائرة تدريب ، وكذلك من قبل وكالة ناسا حتى عام 1999.